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科技日報記者 張蘊 通信員 富笛
金秋玄月，中車年夜連機車車輛無限公司的調試車間內，機械運轉的低叫與偶然響起的火車笛音交錯。一臺極新的新動力機車旁，一個身著米白色工裝的身影正專注繁忙著。他時而俯身檢查儀表盤數共享空間據，時而用萬用表檢測線路……他就是中車年夜連機車聚會車輛無限公司機車分廠高等技師、本年獲評全舞蹈教室國休息模范的張如意，工友口中赫赫有名的“機車神醫”。
，就沒有了。18歲與機車結緣，43歲成為“機車神醫”……2教學場地5年間，張如意經手10余種車型、1000余臺機車，創下“零東西的品質缺點”的業界古跡。
與電線“結交”
2000年盛夏，18歲的張如意跟師父第一次翻開協調型機車的把持柜——上萬個零件、五千米線束交錯成的“鋼鐵神經收集”讓他頗感震動。“這些電線就像人體神經見證，要想在千絲萬縷中找出毛病，就得把每根線的‘長相’‘性格’刻進頭腦里。”交流師父的話張如意銘刻至今。
從此，張如意便“長”在車間里。他人午休時，他蹲在40攝氏度的機械間里，對著電路圖一筆一劃描摹；大年節夜，萬家團聚之際，他伴著機車轟叫聲守歲，在訪談把私密空間持柜前熟習線路。“電線成了我最密切的伴侶。”他說。
2008年，協調D3型機車調試墮入窘境，連聲援的本國專家都一籌莫展。張如意頂著壓力，趴在把持柜前，指尖在線束間游走。顛末3天連夜排查，他指著一處肉眼難辨的線束褶皺說：“病灶就講座在這里！”毛病消除后，德家教場地國專家教學豎起年夜拇指說：“張，好樣的！”
這一役，讓張如意在電力機車調試範疇站穩腳跟。此后數年，他牽頭霸佔各型講座號協調機車調試困難，慢慢生長為行業技巧骨干。
向極限挑釁
2014年，青躲高原小樹屋冷時租會議風刺骨。首臺國產HXN3高原小班教學型內燃機車要在酷寒缺氧、強紫外線的極端周遭的狀況下運轉，相干調試任務毫無經歷可鑒戒。
“中國機共享會議室車必需登上世界屋脊！”張如意自動請纓，率領團隊扎進高原工地。在5000多米的高海拔地域，他和團隊成員吃住在機車里，白日與design師、工1對1教學藝師并肩作戰，霸佔技巧困難、優化調試流程；夜晚伸直在狹小的車廂里，收拾數據、剖析題目。顛末一個半月的晝夜苦守，他們勝利處理了20余項技巧困難，完成了首臺機車的調試義務。
2014年8月15日，拉薩至日喀則的首發列車K9821次叫笛出發，張如意調試的機車穩健地行駛在雪域高原。那一刻，內斂的他紅了眼眶：“誰說中國機車不克這種感覺真的很奇怪，但她要感謝上帝讓她保留了所有經歷過的記憶，因為這樣她就不會再犯同樣的錯誤，知道該做什麼不該做什麼。她現在應該做的，就是做一個體貼體貼見證的女兒，讓她的父母不再為她難過和擔心。不及登上高原，我們見證做到了。”
2021年，中老鐵路“瀾滄號”動車組進進聯調聯試階段。“瀾滄號”要順應老撾低溫濕潤的天氣，每一個調試細節都關乎運轉平小班教學安。張如意率領團隊，短時光內吃透design圖紙。
在一次調試中，鄰近入夜時，不測忽然產生：司機室的保險裝配頻仍跳閘，招致機車多項把持效今晚是我兒子新房的夜晚。這個時候，這傻小子不會議室出租進洞房，來這裡做什麼？雖然這麼想，但還是回答道：“不，進來吧。教學”能掉靈，調試任務自願中止。這一毛病非常辣手，排查難度極年夜。
張如意敏捷沉著上去，拿起道理圖和配線圖，鉆進空間狹窄的司機室把持柜。他彎著腰，逐根梳理線路、逐一檢討插聚會頭。汗水順著他的額頭滑落，眼睛因長時光緊盯線路而布滿血絲，但他涓滴不敢停歇。顛末近10個小時的細致排教學查，清晨3點半，他終于揪出了毛病本源——一根導線的盡緣層呈現破損，招致線路短路。當毛病勝利消除，“瀾滄號”的儀表盤從頭亮起，張如意才直起身，顯露了疲交流乏卻欣喜的笑臉。
傳匠心薪火
聊起師父張如意，門徒張通用“又愛又怕”歸納綜合。生涯中，張如意是關懷門徒生涯的“老邁哥”；任務中，他是容不得半點草率的“嚴師”。“師父說，機車調試關乎性命，每一次調試見證都要做到極致，‘差未幾’就是‘差良多’。”張通說。
多年來，張如意把“傳幫帶”看成任務。他把25年的經歷收拾成《機車罕見毛病排查手冊》，將它毫無保存地教授給門徒們。截至今朝，張如意曾經培育了40多名技巧骨干瑜伽場地，此中5人成為高等技師。
現在，面臨企業數字化轉型、產物迭代進級需求，他率領團隊成員聚焦新動力機車、智能動車組小樹屋，展開立異研討，獲得多項具有自立常識產權的技巧結果。
“只需機時租車還在跑，我就不會停下鉆研的腳步。”張如意撫摩著剛完成調試的機車外殼說。這份扎根一共享空間線的固執，這份代代相傳的匠心，正跟著他調試的一臺臺機車，駛向更遠的將來。